Más allá del entrenamiento

Si algo nos ha posibilitado los entrenamientos oficiales IRTA de este fin de semana en Jerez es rodar con agua, ya que, salvo alguna tregua, ha sido la climatología predominante en los tres días que hemos estado.


En las condiciones de pista mojada ocurren dos cosas por encima de otras muchas, las mecánicas se igualan, no siendo tan determinante que una moto tenga una velocidad punta 10 km/h superior, y los límites típicos desaparecen, siendo más importantes el "feeling" de ese día, nivel de confianza, y un poco valorar hasta donde puedes llegar sin caerte...


Esas condiciones nos han permitido estar delante en casi los tres días, que paso a resumir como hice en los IRTA de Valencia:


Día 1: Con la pista mojada empezamos a a probar algunos cambios técnicos que se quedaron en el tintero en Cheste, por la mañana marcamos el 11º, justo por detrás de Efrén Vázquez (10º). Por la tarde, el propio Efrén se disparaba marcando el mejor tiempo y nosotros avanzábamos en la clasificación hasta el sexto puesto. El cómputo global de las dos sesiones nos dejaba séptimos, en la misma décima de segundo que Bradley Smith. Un buen resultado.




Día 2: A momentos el cielo da una pequeña tregua y la pista se seca, lo que nos lleva a cambiar todo el setting y salir de cero. Terminamos decimoquintos, justo detrás de Jonas Folger y su flamante RSA y por delante de alguna otra. Por la tarde, un poco más de lo mismo. Nos sirve para obtener conclusiones acerca de un nuevo carenado.


Día 3: Se termina de desatar el mal tiempo y sólo unos pocos pilotos salen a la pista, entre ellos Luis, que termina cuarto, por delante de Pol Espargaró y Efrén Vázquez y por detrás de la pareja de Bancaja Smith y Terol. Por la tarde estamos prácticamente solos, pero seguimos probando cosas y adaptándonos a la moto. En el cómputo global, 4ª posición en la clasificación.




La valoración general de estos segundos entrenamientos oficiales ha sido muy positiva, y tras comentar cada día la jornada se iba formando una idea que pensamos en común Luis y yo...


...como llueva, la vamos a liar.

Casi sin descanso, Jerez releva a Valencia en la pretemporada 2010. Desde hoy sábado hasta el lunes tomamos parte de los siguientes entrenamientos oficiales en el circuito andaluz, con predicción de lluvia para todo el test.


Técnicamente tenemos algunas cosas que probar en la moto, como un sistema de carenado que aumenta la refrigeración del motor y un ciclindro que apenas probamos en Cheste debido a las pocas vueltas que pudimos acumular, pero todo parece que el tiempo no nos va a permitir sacar demasiada información comparativa en seco, por lo que habrá que recurrir al plan de tomar datos en agua, probar neumáticos, suspensiones, etc., que serán de gran utilidad si en el Mundial llueve tanto como el año pasado.


Como en los pasados IRTA, la entrada al circuito es gratuita; si alguien se quiere acercar a vernos es más que bienvenido.

Finalmente los tres días de test programados en el circuito de Cheste se redujeron en uno, ya que fue el segundo día el único en que verdaderamente pudimos dar vueltas y obtener información que nos permita mejorar.


El primer día comenzamos con la adaptación de la parte ciclo, geometrías de la moto, semimanillares etc. para que Luis se sintiera cómodo. Es la tercera moto que llevamos en menos de un año, por lo que al final acabaremos siendo unos expertos probadores. Toda la ilusión por volver a la competición duró lo que el rodaje del motor, ya que un fallo en un cojinete nos hizo entrar en box. Sólo pudimos rodamos 5 vueltas y esperar al día siguiente.


El segundo día fue el más efectivo, reparada la avería del motor pudimos dar algunas tandas que fueron muy útiles tanto para Luis como para sus técnicos. Diecisiete vueltas, puesto 20º y un crono de 1:45:345 fue nuestro primer paso real con esta moto. Por la tarde, veintiuna vueltas más, puesto 17º, incluso por delante de algunas Aprilia RSA.


El tercer día se deslució por la climatología lluviosa. Sólo Johann Zarco y Jakub Kornfeil rodaron en la jornada matutina, repitiendo el último junto a Folger e Iwema por la tarde.

Desde 1 al 3 de marzo se celebra en Valencia el primer test oficial para las categorías de 125cc y Moto2, estrenando así también los motores Honda oficiales 2010.


Nosotros asistiremos a probar y a poner a punto la nueva moto con la que tomaremos parte en el Mundial en el presente año, la Lambretta desarrollada por Engines Engineering que vuelve al Campeonato tras una ausencia de 60 años.


Hasta 27 pilotos más tomarán parte hoy a las 10:00am en 125cc, con una representación española de ocho pilotos, nuestro ex-compañero de equipo Nico Terol, Marc Márquez, Pol Espargaró, Efrén Vázquez o Tito Rabat, que ya estuvieron presentes en el reciente test privado de Montmeló, Adrián Martín, Alberto Moncayo y por supuesto, nosotros.


Los entrenamientos comenzarán cada día, de lunes a miércoles a las 10 horas y finalizarán a las 17:00. Los aficionados tendrán la oportunidad de acceder de forma gratuita a la tribuna de boxes del circuito, por lo que es una buena forma de ver motociclismo antes de la gran cita de Qatar.

Echando la vista atrás, nos damos cuenta de que la parte más grande del camino que hemos recorrido para estar en el Mundial está sumergida en recuerdos. En momentos que fue obligatorio vivir para alcanzar la máxima categoría y que ahora son anécdotas que alguna vez contamos en nuestros entrenamientos físicos, mientras estamos sobre la elíptica o sobre la bici.


Por eso aquí vamos a desempolvar algunos de esos momentos, haciendo un flashback de lo que vivimos, para que perdure en el tiempo.


Reb Bull Rookies Cup - Jerez 2008



Cabalgada en solitario de Luis con victoria final, y como de esa carrera existe video oficial de MotoGP.com, una imagen vale más que mil palabras. Prestad atención a las impresionantes caídas "high side", a las trazadas suicidas y en paralelo y a las narices que le echan al gas estos pilotos.