Más allá del entrenamiento

¿Qué hace un piloto de 125cc en Laguna Seca?

2010-07-22T15:35:00.001+02:00

Obviamente, nada, ya que en el Red Bull U.S. Grand Prix sólo corren las motoGP. Por eso Luís Salom y yo aprovechamos para plantear las vacaciones de carreras como una intensificación del entrenamiento, como ya hicimos el año pasado, trabajando además la adaptación al calor, que ya contamos en un post que tuvo gran acogida y podéis volver a ver aquí.

Estas "vacaciones" permiten, además de la continuidad de los entrenamientos, poder tener momentos lúdicos que dejas de hacer durante la temporada. Por ejemplo, el sábado 24, Salom acompañará a sus compañeros de equipo de preparación física en las carreras del Campeonato de Baleares, algo imposible cuando sus competiciones coinciden.

Y para el domingo 25, como también hicimos el año pasado, aprovechamos para ver juntos el Gran Premio de Laguna Seca con una barbacoa de hamburguesas caseras, la única carrera que se ve "en casa".

Alemania se vengó de "La Roja" en 125cc

2010-07-19T00:07:00.005+02:00

Mal fin de semana para algunos de los pilotos españoles en el Gran Premio de Alemania. La baja de Nico Terol por fractura de vértebras, las caídas de Pol Espargaró y Alberto Moncayo, la retirada de Adrián Martín, la privación del podium a Tito Rabat y nuestros problemas mecánicos en la primera vuelta hicieron que la carrera de 125cc no tuviera el color español al que estamos acostumbrados, pese a la victoria de Marc Márquez.

El fin de semana no fue nada del otro mundo, a pesar de que los primeros libres no fueron mal del todo. En los segundos libres, marcados por la lluvia, Luís se sintió bien, pero no poder salir en los diez minutos finales por tener la moto en el box le hizo perder la posibilidad de mejorar los tiempos cuando la pista se secaba.

En carrera, tan sólo una vuelta duró el embrague, quedando otra vez sin la posibilidad de pilotar entre los mejores.

Luís Salom (Declaraciones):

"Este fin de semana la mala suerte me encontró. Cada período de sesiones tuvimos problemas con el motor, aunque en el warm-up ha ido bien. Sin embargo, la carrera duró sólo una vuelta por culpa del embrague. Me alegra que ahora tengamos varios fines de semana sin carreras y utilizar este periodo para entrenar mucho. Quiero volver fuerte las próximas carreras y luchar por buenos resultados".

Retornos en Sachsenring

2010-07-15T22:59:00.004+02:00

Como ya hemos dicho alguna vez, Alemania fue el GP donde logramos nuestros primeros puntos mundialistas el año pasado, ¡ya hemos dado una vuelta al Campeonato del Mundo! Desde entonces han pasado muchas cosas, buenas y malas, pero tras las últimas carreras, Luís se ha posicionado regularmente en el top-ten de la categoría. Como ya dijimos antes del GP de Montmeló, es hora de apostar por algo más.

Si en Montmeló rompió cuando iba séptimo y en los entrenamientos oficiales de Motorland Aragón se colocó como sexto mejor tiempo, en Sachsenring debe consolidarse ese paso adelante, nosotros hemos entrenado para ello.

Aprovechamos estas líneas para agradecer a Valentino Rossi su "presto ritorno", ya que sin él siguiéndonos, las salidas de 125cc no son lo mismo. Es realmente impresionante que tan sólo en seis semanas pueda haber dejado atrás una fractura abierta de tibia y peroné, pero...

...esto es MotoGP.

Estrenando Motorland

2010-07-10T20:46:00.004+02:00

Tras el GP de Catalunya, tomamos rumbo a Aragón para tomar parte en los entrenamientos oficiales del nuevo circuito de Alcañiz, que será escenario mundialista reserva, debido al nuevo retraso en la construcción del Balatonring en Hungría (y ya van dos años...)

Pese a que no utilizamos material mecánico nuevo, ya que el objetivo era conocer el circuito, rodar y tomar datos telemétricos, Luís Salom terminó con el sexto mejor tiempo en la combinada de todas las sesiones, corroborando su progresión en la adaptación a la Aprilia RSA.

Sin descanso, entrenamos físico el mismo jueves, descansamos el viernes y retomamos los entrenamientos el sábado sobre la moto de cross y con un calor casi malayo. Todo listo para enfocar la semana previa a Sachsenring.

Una remontada sin premio

2010-07-06T15:17:00.005+02:00

"Parrilla de salida del GP de Montmeló de 125cc, mi Aprilia RSA sobre el puesto decimoquinto a punto de salir. En la cabeza flotan tres cosas guardando un equilibrio emocional: el mal resultado de ayer, el contundente séptimo tiempo en el warm up de la mañana y el objetivo que habíamos propuesto, entrar en el top-5".

Tras apagarse el semáforo hacemos la peor de las salidas que llevamos en el campeonato, mientras nos perdemos engullidos por el resto de pilotos. Randy Krummenacher, que salía un puesto por delante nuestro, remonta hasta la octava plaza.

Luís toma las primeras enlazadas de Montmeló más allá del puesto 25º. Una posición que no dejaría de mejorar en una impresionante remontada, con un tiempo de vuelta que, de haber clasificado mejor y con una salida decente, le hubiera mantenido en la quinta plaza. Observando el monitor de tiempos iba viendo como Salom rodaba más rápido que todos los de delante, Webb, Koyama, Moncayo... y poco a poco los iba pasando hasta que problemas mecánicos en su Aprilia le privaron de un merecido premio cuando rodaba en la séptima plaza.

Ahora aprovecharemos para aprender más sobre la moto en las dos jornadas de entrenamientos en Motorland Aragón y volveremos a Mallorca a seguir preparando lo que queda de temporada, Sachsenring es la próxima cita, un Gran Premio donde conseguimos nuestros primeros puntos Mundialistas como podéis recordar aquí. En una remontada "Salom" desde el puesto 30º hasta el 12º+1.

Buscando límites en Montmeló

2010-07-03T10:36:00.003+02:00

Este fin de semana finalizamos la racha de tres grandes premios consecutivos, tras correr en Silverstone y Assen, le toca el turno al Gran Premi Aperol de Catalunya, más cerca de casa y sobre un trazado más conocido por nosotros.

Es por lo que, tal como indica el título de la noticia, rodar en una pista conocida convierte al GP de Montmeló en el momento de buscarle el límite a la Aprilia RSA, y dar un paso adelante, ya no en el resultado, sino en nuestras propias sensaciones, para madurar nuestro pilotaje.

En los primeros libres no fue fácil adaptarnos a unas condiciones de la pista con demasiado calor y poco agarre, pero en los segundos libres de esta mañana hemos mejorado sustancialmente nuestro tiempo, logrando el noveno puesto final. Ahora queda salir airosos en la clasificación oficial (QP), para encarar el domingo como una batalla "en casa".

Los horarios de Montmeló son los habituales:

04 julio 2010

125cc WUP 08:40 - 09:00
Moto2 WUP 09:10 - 09:30
MotoGP WUP 09:40 - 10:00

125cc RAC 11:00
Moto2 RAC 12:15
MotoGP RAC 14:00

8º en Holanda

2010-06-26T12:11:00.004+02:00

Este fin de semana conseguimos batir el mejor resultado del año, que hasta ahora era el décimo puesto en el Gran Premio de Francia. Tras la mala racha de la caída de Silverstone y la rotura de motor en la vuelta de reconocimiento en Mugello, volvemos a la carga.

Tras una buena salida desde la decimoquinta plaza, nos hemos colocado tras nuestro compañero de equipo Krummenacher para meternos en batalla por esa octava plaza con varios pilotos. Esta vez no nos tembló el pulso y logramos mantener el ritmo de 1:44 toda la carrera y mejorar ese top-ten como mejor registro.

El domingo descansaremos y el lunes retomaremos el entrenamiento para llegar perfectos al GP de Montmeló, donde como ya ha dicho Luís en la pequeña entrevista que le han hecho en TVE, el objetivo es el top 5.

¡Nos vemos en una semana!

Adios Silverstone, hola Assen

2010-06-24T15:05:00.003+02:00

De la pasada carrera en el GP de Gran Bretaña salimos sin puntos y con una buena rozada al dar con el suelo. Nuestro rendimiento fue bastante bueno todo el fin de semana, como ya comentamos en el post anterior con referencia a los primeros y segundos libres, pero en carrera sufrimos una caída a falta de trece vueltas cuando rodábamos en la octava posición, manteniéndonos entre Randy y Sandro Cortesse.

Casi sin descanso hemos tomado rumbo a "la catedral" del motociclismo. El circuito de Assen, otra vez modificado levemente, significó nuestro debut con Aprilia el pasado año con Jack & Jones y es cita obligada de buen resultado, ya que nuestro equipo Stipa-Molenaar Racing es holandés.

Recordad que los horarios se adelantan un día, ya que Assen es la única cita del calendario donde se corre en sábado. Salvo eso, el horario es el típico de toda la vida en el orden normal.

Sábado 26 junio

125cc RAC 11:00
Moto2 RAC 12:15
MotoGP RAC 14:00

GP de Silverstone

2010-06-19T12:00:00.003+02:00

Toda la jornada de ayer estuvo dedicada por todos los pilotos a aprenderse el circuito. Atrás quedaban las partidas a la PS3 y a los videos del simulador, porque las últimas modificaciones no estaban incluidas. El jueves pudimos rodar con la scooter unas vueltas pero cuando en realidad necesitas la trazada es sobre la 125cc.

El día de ayer fue genial para nuestros propósitos y objetivos, ya que Luís estuvo rodando en cuarta posición más de la mitad de los entrenamientos. Acabó en la decimotercera posición, ya que finalmente no terminó de mejorar su tiempo por unas últimas vueltas con bastante tráfico en la pista, algo de lo que también se quejó Pol Espargaró.

En los libres de esta mañana, nuestro tiempo ha mejorado un poquito respecto al día anterior, pero sin conseguir la puesta a punto que buscamos. A las 14:00h la moto tiene que estar lista para conseguir un buen puesto en parrilla en la QP. Recordad que los horarios de Silverstone cambian bastante para 125cc, ¡corremos los últimos!

Sábado

125cc QP 14:00 - 14:40
motoGP QP 14:55 - 15:55
moto2 QP 16:10 - 16:55

Domingo

Moto2 WUP 10:00 - 10:20
MotoGP WUP 10:30 - 10:50
125cc WUP 11:00 - 11:20
Moto2 RAC 12:15
MotoGP RAC 14:00
125cc RAC 15:30

Top-ten en Le Mans

2010-05-24T00:45:00.003+02:00

El cambio a Aprilia ha dado resultados incluso antes de lo que nuestro nuevo equipo y todo el mundo esperaba, alcanzando la décima posición en la primera carrera y demostrando una vez más que "no se nos ha olvidado ir rápido".

A pesar de un resultado prometedor y optimista, nosotros seguimos intentando mejorar desde el mismo momento en que acaba un gran premio. El top-ten era nuestro objetivo más alto para Le Mans y el adelantamiento a Zarco al final de carrera nos colocaba en esa posición, pero debemos acumular más kilómetros sobre la RSA para conseguir mejorar la puesta a punto, ya que en la QP del sábado, Luís se encontraba más a gusto con unos reglajes que el domingo no dieron el mismo rendimiento.

El próximo gran premio es en Mugello, una pista que nos encanta, donde Salom ya ha escrito su nombre en la Red Bull Rookies Cup y desde hoy mismo tenemos puesto el punto de mira.

¡Nos vemos en Italia!

"La aprilia RSA es increíble"

2010-05-22T21:03:00.003+02:00

Eso fue lo primero que me dijo Luís al preguntarle "¿Cómo va la moto?" tras un sábado de gran progresión. En la FP1 del día anterior, debido a todos los ajustes a la moto, sólo pudo ser 22º - 1:48,769, pero una vez empezó a cogerle el punto, los tiempos fueron bajando.

El sábado, durante la FP2 se colocó decimotercero con un 1:46,187, y en la sesión clasificatoria (QP), el undécimo, a las puertas del top-ten, bajando en más de un segundo su registro de la mañana (1:45,021), por lo que, sólo tras un día de adaptación a la RSA, ha bajado en casi cuatro segundos. Lo que pase mañana, todavía está por ver.

Os esperamos a todos a las 11:00h en TVE o Teledeporte.

Luís Salom pilotará una RSA

2010-05-21T11:52:00.003+02:00

Por fin queda confirmado oficialmente que el próximo GP Monster Energy de Francia vamos a disputarlo sobre una Aprilia RSA, con el equipo Stipa-Molenaar Racing de Randy Krummenacher, que despertó su interés por Luís tras el resultado del GP de Jerez, cuando empezaron a surgir negociaciones.

En apenas media hora, veremos cumplido el sueño de pilotar una máquina puntera en la parrilla de 125cc, algo que no hemos querido contar hasta que no hemos estado "encima de la moto".

Os esperamos en la FP1 a las 12:30 en Teledeporte.

Luís Salom en los puntos

2010-05-04T11:02:00.005+02:00

Después del la decepcion en Qatar donde no pudimos tan siquiera tomar la salida y donde fueron tan evidentes los problemas de fiabilidad de la moto, el resultado de Jerez es para sentirse satisfecho.

En las sesiones previas a la carrera no pudimos ser demasiado rápidos, rondando los puestos del 25º-30º, con caída incluida en el FP2 del sábado por la mañana, que dejó a Luis algo tocado físicamente para la pole.

Ya en esa sesión clasificatoria clasificamos en vigesimoquinta posición, como suelo decir yo "de peleas" contra la propia moto que sólo marcaba 202 km/h de velocidad punta en contra de los 214 km/h de la Derbi de Efrén Vázquez. Aún así, el tiempo de 1:50 medios nos podía hacer ser constantes en carrera, con el permiso de la fiabilidad, que esta vez no falló.

Gracias a un constante ritmo vuelta a vuelta, a pocos fallos y a unos dos últimos giros bastante acertados, Luis consiguió meterse por primera vez en los puntos en la presente temporada, teniendo en cuenta que es la segunda carrera, pero en la primera no pudimos salir, es suficiente para darle el visto bueno y seguir trabajando para Le Mans.

Aplazado el GP de Japón

2010-04-20T11:19:00.002+02:00

A pesar de que Luis ya había recibido notificación por parte de la organización el domingo por la mañana, no fue hasta ayer que se hizo oficial el aplazamiento del GP de Japón por la nube de ceniza del volcán islandés Eyjafjallajökull, que impide el tráfico aéreo desde algunos puntos del continente europeo.

Así, la prueba sobre el Twin Ring de Motegi se disputará con su nueva fecha el tres de octubre, consecutivamente junto al resto de la gira asiática como ya se hacía hace unos años, lo que nos tiene casi un mes fuera de casa.

Nos veremos en Jerez.

Naufragio en el desierto de Qatar

2010-04-13T20:49:00.003+02:00

Dicen que "lo que mal empieza, mal acaba", y mal empezó el fin de semana de Luís Salom con la rotura de su motor cuando sólo llevaba tres curvas del primer entrenamiento del viernes... y mal terminó, con otra avería que nos dejó sin poder tomar la salida cuando ya estábamos en la misma alineación de parrilla con los semáforos encendidos.

El primer gran premio del año evidenció lo que ya habíamos visto en los test IRTA de Jerez; a nuestra moto le falta fiabilidad. Algo en lo que ya tomaron nota en el equipo y sin duda trabajarán para el GP de Japón.

Lejos de desilusionarnos, seguimos pensando que estar en el Campeonato del Mundo es una experiencia incomparable, y ser primer piloto de una marca que necesita evolucionar nos brinda continuamente la oportunidad de aprender y desarrollar muchas cualidades muy positivas para un piloto. Seguro que llevar una Aprilia hubiera sido más fácil, pero alguien tenía que subirse a esa Lambretta, entenderla, mejorarla y exprimirla más allá de lo que ningún piloto ha hecho...

...por eso seguimos de pie. ¡Gracias a todos los que nos han seguido!

Debut bajo los focos de Qatar

2010-04-07T10:51:00.001+02:00

Este fin de semana arranca el Campeonato del Mundo tan esperado por muchos. Para nosotros será todo un debut pese a correr medio campeonato el año pasado con WRB - Jack & Jones, ya que estrenamos moto, estrenamos circuito (sólo hemos corrido en Losail con la PS3) y se puede decir que este es nuestro primer año completo en el Mundial de 125cc.

Ya es el tercer año que en Qatar se corre de noche, otra novedad para nosotros, tanto por la visibilidad con luz artificial como por la temperatura del asfalto, que junto con la arena propia del desierto, hace que la moto deslice bastante, además de ser muy abrasiva para los neumáticos.

Nuestro objetivo ahí es simplemente debutar y poner la moto a punto, ya que no fue posible en los últimos test IRTA, donde por diversos problemas técnicos, no rodamos todas las vueltas que necesitábamos. Tras conocer el verdadero potencial de la moto en carrera, podremos fijarnos un objetivo.

Finalmente, como os esperamos a todos frente al televisor, recordemos que los horarios de Qatar 2010 son nocturnos, y teniendo en cuenta el GMT+3 quedan de la siguiente forma en España:

Viernes, 09 Abril 2010

125 FP1 19:00 - 20:00
Moto2 FP1 20:15 - 21:15
MotoGP FP1 21:30 - 22:30

Sábado, 10 Abril 2010

125 FP2 17:00 - 17:40
MotoGP FP2 17:55 - 18:55
Moto2 FP2 19:10 - 20:10

125 QP 21:00 - 21:40
MotoGP QP 21:55 - 22:55
Moto2 QP 23:10 - 23:55

Domingo, 11 Abril 2010

125 WUP 17:00 - 17:20
Moto2 WUP 17:30 - 17:50
MotoGP WUP 18:00 - 18:20

125 RAC 19:00
Moto2 RAC 20:15
MotoGP RAC 22:00

Interrupción en juanjomartinez.com

2010-04-07T10:10:00.003+02:00

Un problema en el traslado del dominio juanjomartinez.com nos ha hecho estar dos semanas sin poder acceder a esta web. Por suerte ya está solucionado, por lo que pido disculpas a todos los seguidores y gracias por los que se han preocupado.

Seguimos, y ya arranca el Mundial.

Juanjo Martínez y Luís Salom.

Últimos IRTA

2010-03-25T00:29:00.006+01:00

La pretemporada se cierra para 125cc con los últimos test IRTA, de nuevo en Jerez, donde parece que la climatología será más favorable para extraer conclusiones y avances de la moto que la última vez que rodamos ahí. Por tanto, los días 27, 28 y 29 serán los últimos antes del gran estreno de la temporada bajo los focos de Qatar y será importante aprovecharlos al máximo.

Lista de Inscritos en 125cc

5 Alexis Masbou
7 Efrén Vázquez
11 Sandro Cortese
12 Esteve Rabat
14 Johann Zarco
23 Alberto Moncayo
26 Adrían Martín
32 Lorenzo Salvadori
35 Randy Krummenacher
38 Bradley Smith
39 Luís Salom
40 Nicolás Terol
44 Pol Espargaró
50 Sturia Fagerhaug
53 Jasper Iwema
63 Muhammad Zulfahmi
69 Louis Rossi
71 Tomoyoshi Koyama
72 Marco Ravaioli
78 Marcel Schrotter
80 Quentin Jacquet
84 Jakub Kornfeil
87 Luca Marconi
93 Marc Marquez
94 Jonas Folger
99 Danny Webb

Los horarios se pueden ver en la página del circuito, y el time-living aquí, pero para los que quieran verlos en auténtico directo, la entrada al circuito esos días es gratuita.

Resultados IRTA Jerez 2010

2010-03-09T15:25:00.006+01:00

Si algo nos ha posibilitado los entrenamientos oficiales IRTA de este fin de semana en Jerez es rodar con agua, ya que, salvo alguna tregua, ha sido la climatología predominante en los tres días que hemos estado.

En las condiciones de pista mojada ocurren dos cosas por encima de otras muchas, las mecánicas se igualan, no siendo tan determinante que una moto tenga una velocidad punta 10 km/h superior, y los límites típicos desaparecen, siendo más importantes el "feeling" de ese día, nivel de confianza, y un poco valorar hasta donde puedes llegar sin caerte...

Esas condiciones nos han permitido estar delante en casi los tres días, que paso a resumir como hice en los IRTA de Valencia:

Día 1: Con la pista mojada empezamos a a probar algunos cambios técnicos que se quedaron en el tintero en Cheste, por la mañana marcamos el 11º, justo por detrás de Efrén Vázquez (10º). Por la tarde, el propio Efrén se disparaba marcando el mejor tiempo y nosotros avanzábamos en la clasificación hasta el sexto puesto. El cómputo global de las dos sesiones nos dejaba séptimos, en la misma décima de segundo que Bradley Smith. Un buen resultado.

Día 2: A momentos el cielo da una pequeña tregua y la pista se seca, lo que nos lleva a cambiar todo el setting y salir de cero. Terminamos decimoquintos, justo detrás de Jonas Folger y su flamante RSA y por delante de alguna otra. Por la tarde, un poco más de lo mismo. Nos sirve para obtener conclusiones acerca de un nuevo carenado.

Día 3: Se termina de desatar el mal tiempo y sólo unos pocos pilotos salen a la pista, entre ellos Luis, que termina cuarto, por delante de Pol Espargaró y Efrén Vázquez y por detrás de la pareja de Bancaja Smith y Terol. Por la tarde estamos prácticamente solos, pero seguimos probando cosas y adaptándonos a la moto. En el cómputo global, 4ª posición en la clasificación.

La valoración general de estos segundos entrenamientos oficiales ha sido muy positiva, y tras comentar cada día la jornada se iba formando una idea que pensamos en común Luis y yo...

...como llueva, la vamos a liar.

IRTA de Jerez

2010-03-06T10:29:00.004+01:00

Casi sin descanso, Jerez releva a Valencia en la pretemporada 2010. Desde hoy sábado hasta el lunes tomamos parte de los siguientes entrenamientos oficiales en el circuito andaluz, con predicción de lluvia para todo el test.

Técnicamente tenemos algunas cosas que probar en la moto, como un sistema de carenado que aumenta la refrigeración del motor y un ciclindro que apenas probamos en Cheste debido a las pocas vueltas que pudimos acumular, pero todo parece que el tiempo no nos va a permitir sacar demasiada información comparativa en seco, por lo que habrá que recurrir al plan de tomar datos en agua, probar neumáticos, suspensiones, etc., que serán de gran utilidad si en el Mundial llueve tanto como el año pasado.

Como en los pasados IRTA, la entrada al circuito es gratuita; si alguien se quiere acercar a vernos es más que bienvenido.

Resultados IRTA Valencia 2010

2010-03-05T11:31:00.004+01:00

Finalmente los tres días de test programados en el circuito de Cheste se redujeron en uno, ya que fue el segundo día el único en que verdaderamente pudimos dar vueltas y obtener información que nos permita mejorar.

El primer día comenzamos con la adaptación de la parte ciclo, geometrías de la moto, semimanillares etc. para que Luis se sintiera cómodo. Es la tercera moto que llevamos en menos de un año, por lo que al final acabaremos siendo unos expertos probadores. Toda la ilusión por volver a la competición duró lo que el rodaje del motor, ya que un fallo en un cojinete nos hizo entrar en box. Sólo pudimos rodamos 5 vueltas y esperar al día siguiente.

El segundo día fue el más efectivo, reparada la avería del motor pudimos dar algunas tandas que fueron muy útiles tanto para Luis como para sus técnicos. Diecisiete vueltas, puesto 20º y un crono de 1:45:345 fue nuestro primer paso real con esta moto. Por la tarde, veintiuna vueltas más, puesto 17º, incluso por delante de algunas Aprilia RSA.

El tercer día se deslució por la climatología lluviosa. Sólo Johann Zarco y Jakub Kornfeil rodaron en la jornada matutina, repitiendo el último junto a Folger e Iwema por la tarde.

Estreno 2010 en Cheste

2010-03-01T11:24:00.005+01:00

Desde 1 al 3 de marzo se celebra en Valencia el primer test oficial para las categorías de 125cc y Moto2, estrenando así también los motores Honda oficiales 2010.

Nosotros asistiremos a probar y a poner a punto la nueva moto con la que tomaremos parte en el Mundial en el presente año, la Lambretta desarrollada por Engines Engineering que vuelve al Campeonato tras una ausencia de 60 años.

Hasta 27 pilotos más tomarán parte hoy a las 10:00am en 125cc, con una representación española de ocho pilotos, nuestro ex-compañero de equipo Nico Terol, Marc Márquez, Pol Espargaró, Efrén Vázquez o Tito Rabat, que ya estuvieron presentes en el reciente test privado de Montmeló, Adrián Martín, Alberto Moncayo y por supuesto, nosotros.

Los entrenamientos comenzarán cada día, de lunes a miércoles a las 10 horas y finalizarán a las 17:00. Los aficionados tendrán la oportunidad de acceder de forma gratuita a la tribuna de boxes del circuito, por lo que es una buena forma de ver motociclismo antes de la gran cita de Qatar.

Flashback

2010-01-24T12:10:00.032+01:00

Echando la vista atrás, nos damos cuenta de que la parte más grande del camino que hemos recorrido para estar en el Mundial está sumergida en recuerdos. En momentos que fue obligatorio vivir para alcanzar la máxima categoría y que ahora son anécdotas que alguna vez contamos en nuestros entrenamientos físicos, mientras estamos sobre la elíptica o sobre la bici.

Por eso aquí vamos a desempolvar algunos de esos momentos, haciendo un flashback de lo que vivimos, para que perdure en el tiempo.

Reb Bull Rookies Cup - Jerez 2008

Cabalgada en solitario de Luis con victoria final, y como de esa carrera existe video oficial de MotoGP.com, una imagen vale más que mil palabras. Prestad atención a las impresionantes caídas "high side", a las trazadas suicidas y en paralelo y a las narices que le echan al gas estos pilotos.

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Un día en la vida de Luis Salom

2010-01-15T18:11:00.006+01:00

A lo largo de la jornada de ayer estuvimos grabando un reportaje con la cadena de televisión balear IB3 que intentaba reflejar cómo es un día cualquiera en un deportista inmerso en el Campeonato del Mundo de 125cc.

De esta forma, tomaron imágenes de nuestro entrenamiento físico en Duet Sports Portitxol, un entrenamiento con la moto de cross, la hora de comer (en +NTRL Sport), además de entrevistarnos en diferentes puntos del día para explicar más a fondo cada actividad. Todo ello será emitido el domingo 24 de enero por el canal IB3.

Desde aquí un fuerte saludo y agradecimiento a los que intervinieron de algún modo en el reportaje, desde las instalaciones de Duet Sports, el atento servicio del restaurante +NTRL, cámara y reportera de IB3, Nacho (Naturlife) y demás implicados.

Desoxidando las armas

2010-01-09T17:00:00.006+01:00

Recién estrenado el año y con el frío reinando en casi toda la península hemos terminado las vacaciones de invierno para dar paso a la pretemporada con un entrenamiento para "quitar el óxido". Pese a que Luis ha estado trabajando sobre la moto de cross, era la primera vez que pisábamos Duet Sports, el gimnasio donde desarrollamos parte de nuestra preparación física, desde la última batalla en el Gran Premio de Valencia.

Tras una Coca-Cola, unas risas y un calentamiento cardiovascular, pasamos a realizar un trabajo de fuerza en el que testeamos el estado físico de Luís, evidenciando que, pese a no estar como en el periodo competitivo del año pasado, mantiene una buena forma. Los antebrazos merecen atención especial por quedarse algo rezagados en cuanto a resistencia, pero eso es algo que tenemos tiempo de corregir. Ahora también es interesante, además de su valoración subjetiva del esfuerzo, evaluar la recuperación para recopilar los datos necesarios.

Aunque la primera batalla parece lejos, la guerra ya ha empezado... Pongamos nuestras armas a punto.